.jpg)
Příchod elektromobilů i velké soustředění se na obnovitelné zdroje budou vyžadovat značně odlišný přístup k energetice. Jedním z přístupů je i V2G a V2H, kde se samotné elektromobily nemusí stát přítěží, ale částečným řešením.
reklama
Diskuze k článku: BMW testuje V2G nabíjení: elektromobily jako zdroje záložní energie
20.7.2021, Milan Šurkala, aktualita
Nijak detailně to nesleduju, ale v jaké fázi je vývoj nočních fotovoltaických elektráren?
Dobíjet se pry bude hlavně v noci.
Dobíjet se pry bude hlavně v noci.
OdpovědětKvalita příspěvku: dobrá(0) nízká(0)
"Zajišťuje se tím také to, aby se akumulátor až tak nadměrně neopotřebovával."
Rád by som to vysvetliť. Lebo všade sa tvrdí, že nabíjanie a vybíjanie opotrebováva batériu a batéria má určitý počet cyklov plného nabitia a vybitia. Zapojením do Gridu a čiastočným vybíjaním pre pokrytie špičiek sa predsa bude postupne počet cyklov znižovať a aj opotrebenie. Takže sa BUDE nadmerne opotrebovávať. To nadmerne sa predsa vzťahuje k tomu, že by nebola zapojená do Gridu.
Rád by som to vysvetliť. Lebo všade sa tvrdí, že nabíjanie a vybíjanie opotrebováva batériu a batéria má určitý počet cyklov plného nabitia a vybitia. Zapojením do Gridu a čiastočným vybíjaním pre pokrytie špičiek sa predsa bude postupne počet cyklov znižovať a aj opotrebenie. Takže sa BUDE nadmerne opotrebovávať. To nadmerne sa predsa vzťahuje k tomu, že by nebola zapojená do Gridu.
OdpovědětKvalita příspěvku: dobrá(1) nízká(0)
Vysvětlím. Je rozdíl, kdyby tam bylo napsáno "aby se akumulátor až tak nadměrně neopotřebovával" a "aby se akumulátor nadměrně neopotřebovával". To, že se bude nadměrně opotřebovávat, je přeci naprosto jasné. Cílem je, aby toto "opotřebení navíc" nebylo "až tak" extrémní. Ta slova "až tak" jsou tam schválně, aby bylo jasnější, že jde o tu míru opotřebení navíc (bohužel nestačilo). Je rozdíl, pokud to auto takto v průběhu dne nabije a vybije třeba půlku baterky (navíc by se tím zvyšovalo riziko, že přijdete k autu zrovna ve chvíli, kdy je na polovině), a když takhle nabije/vybije třeba 5-10 %.
Při V2G máte obvykle vyhrazen jen malý rozsah blízko plného nabití. Potřebujete zajistit, aby se tam dalo uložit a využít pár kWh, ale zároveň i to, že i kdyby byla zrovna vysoká poptávka, tak aby se to auto nevybilo natolik, že by nikam nedojelo (např. to nevybije pod 80-85 %, záleží na nastavení).
Při V2G máte obvykle vyhrazen jen malý rozsah blízko plného nabití. Potřebujete zajistit, aby se tam dalo uložit a využít pár kWh, ale zároveň i to, že i kdyby byla zrovna vysoká poptávka, tak aby se to auto nevybilo natolik, že by nikam nedojelo (např. to nevybije pod 80-85 %, záleží na nastavení).
OdpovědětKvalita příspěvku: dobrá(0) nízká(0)
A opět jako s xy jinými: není na to dělaná infrastruktura. Idea "smart grid" je fajn, ale rak nějak se zapomíná n to, že města jaksi již jsou elektrifikována. A to s určitými specifikacemi sítě. A předělat to bude hodně stát. A to nemyslím jen peněz. A ASI by to chtělo začít od nějaké společné dohody o standartu. Těžko se někdo pustí do předělávání odběrné sítě, aby se pak ukázalo, žer vše bude jinak a on jí předělával podruhé.
PS: jinač stále tvrdím, že současný elektromobil je nejenže neekologický, ale jeho použití je víc než omezené. Ano, při cestě Praha-Brno-Praha nejedu na otočku. Ale jaksi v tom Brně potřebuji zaparkovat v cíli cesty. A ne hledat, kde náhodou stojí nabíječka. A cestou řešit, jestli nemám ubrat na 100 km/h a vypnout topení/klimu, abych vůbec dojel. A také by mi dost vadilo, že každý rok přijdou v noci hajzlíci permoníci a vymění mi nádrž za menší.
PS: jinač stále tvrdím, že současný elektromobil je nejenže neekologický, ale jeho použití je víc než omezené. Ano, při cestě Praha-Brno-Praha nejedu na otočku. Ale jaksi v tom Brně potřebuji zaparkovat v cíli cesty. A ne hledat, kde náhodou stojí nabíječka. A cestou řešit, jestli nemám ubrat na 100 km/h a vypnout topení/klimu, abych vůbec dojel. A také by mi dost vadilo, že každý rok přijdou v noci hajzlíci permoníci a vymění mi nádrž za menší.
OdpovědětKvalita příspěvku: dobrá(4) nízká(0)
O tom lidé v oboru dávno vědí, ale odpovědí od ekofanatiků nepřichází, podle mě to ani řešit nechtějí, protože kdyby zabředli do problémů asi by se jim zhroutila jejich bublina a tím i jejich svět. Největší sranda je, že EU v globálním měřítku patří k těm nejmenším znečišťovatelům a auta jsou na tom úplně zanedbatelná. Kdyby ti fanatici za něco stáli, tak by měli začít nejdříve elektrifikovat MHD, vytlačovat kamiony na koleje. Jenže to jsou investice státní, kdežto elektroauto si musí člověk zaplatit sám, takže je vidět že na tu ekologii mít ani nikdy nebudeme.
OdpovědětKvalita příspěvku: dobrá(2) nízká(0)
To je divné. Nedávno jsem se na tomto serveru dozvěděl o pokroku v infrastruktuře jako důkazu o překotném vývoji EV aut :-)
P.S. Plzeň-Praha-Brno jezdíme v práci na otočku běžně. Některé přístroje prostě počtákům nesvěříme.
P.S. Plzeň-Praha-Brno jezdíme v práci na otočku běžně. Některé přístroje prostě počtákům nesvěříme.
OdpovědětKvalita příspěvku: dobrá(0) nízká(0)
Zajímá Vás tato diskuze? Začněte ji sledovat a když přibude nový komentář, pošleme Vám e-mail.
Nový komentář k článku
Pro přidání komentáře se přihlaste (vpravo nahoře). Pokud nemáte profil, zaregistrujte se pro využívání dalších funkcí.
Doporučujeme z našich magazínů
reklama
reklama
Z dalších serverů
reklama
reklama