Je to tak ked nam vladnu populisti bez štipky zdraveho uvažovania.
Japonci majú vyvinutý motor bez pohyblivých časti, ktory horenim vyraba elektricku energiu a jeho emisie su len 25­-50g, oproti dnešnim 100­-150g.
Keby sa ktomu pripočitala aj rekuperacia s brzdenia. Stale by sme palili palivo ale 4x ekologickejšie a hlavne učinejšie ako teraz, lebo momentalne auta maju učinosť len 20­-30%
Ale čo narobime ked dnes su pri moci magori bez rozumneho uvažovania...

Populisti robia to co chcu ludia, tito robia pravy opak :)

Díval jsem se ještě jednou na specifikace amerických verzí toho Hyundaie a asi budete mít pravdu. Hyundai v tomto dost mlží a hovoří sice o podpoře 350kW nabíječek ­(ale ne o podpoře 350kW nabíjení, což je rozdíl­), ale už neříká, jak rychle se na těch nabíječkách nabíjí. Většinou jsem našel údaje okolo 220­-230 kW. V článku to bylo upraveno.

Ale aj tak je to jedno, lebo naše elektricke sieťe taketo zaťaženie nezvladnu. Napriklad v česku sa vyrobi elektrina cca 5000 MW a s toho bežia podniky domacnosti mesta. V čechach beha po cestach cca 3000 000 aut a 500 000 nakladiakoch, to znamena že elektricka sieť v Čechach aby potiahla auta a kamiony na elektrinu by musela biť 3x silnejšia. To by trebalo 6­-12 novych atomovich blokov.
Jedine riešenie su palivove članky v autach aby si vedeli elektrinu vyrobiť same.

Začnite šetriť,,, od zajtra žiaden internet, potom žiadne Pc, mobil, maximálne jedna LED denne dve hodiny..

"To by trebalo 6​­-12 novych atomovich blokov. Jedine riešenie su palivove članky v autach aby si vedeli elektrinu vyrobiť same.­"

A odkud si ty palivové články tu elektřinu asi vyrobí? Z vodíku. A jak se ten vodík vyrábí? Pokud to není z ropy ­(což nechceme­), tak obvykle z elektřiny ;­-­) Dokud ve výrobě vodíku nemáte fosilní paliva nebo elektřinu, je to docela problém.

Průměrný evropský elektromobil spotřebuje cca 17,6 kWh­/100 km, i se všemi ztrátami při přenosu a nabíjení jste na cca 24 kWh­/100km. Průměrný vůz s palivovým článkem spotřebuje cca 1,02 kg H2­/100km. Abyste vyrobil 1 kg vodíku, potřebujete 48­-55 kWh elektřiny a dalších 2­-4 kWh na stlačení, to máme 50­-59 kWh elektřiny na 1 kg, tedy cca 51­-60 kWh elektřiny na 100 km. Znovu připomínám, elektromobilu stačí 24.

Takže jestli na baterkovou elektromobilitu ­(včetně autobusů a trucků­) potřebujeme v ČR cca 5 reaktorů AP1000 ­(40 TWh ročně­), na to Vaše řešení s palivovými články bychom jich potřebovali asi 11 až 13 ­(zhruba 100 TWh­). Vodík může mít smysl jako ukládání přebytků OZE, kdy s tou energií nemáme co dělat, ale jako primární palivo je to obrovské mrhání energií.