Zname zpracovani cinskych aut. Vidim tam nabijeni max 150kw. Stale nemaji na Kia­/Hyundai­/Tesla a podle me ani na VW. Nejde o predsudky. Proste zatim maji slabsi auta. A proto musi mit nizsi cenu.

Čína není jen BYD. Podívejte třeba na NIO, to už staví a provozuje 500kW nabíječky ­(Tesla, nepočítáme­-li ty pro Semi, končí na 350 kW­). A čínských automobilek, které mají nabíječky 400 kW+, je více ­(XPeng 480­/400kW už v provozu, Geely představil 600kW, Li Auto před pár týdny s blíže neurčenou rychlostí, ale vypadá to někde mezi 400­-500kW­). Kvalitou ještě na výši nejsou, technologicky ale udávají krok. Každopádně výrazné slevy Tesly jim v Evropě poslední dobou docela uškodily, to je pravda.

Tady se ale bavime o aute, o kterem je clanek. Ja nerozporuji jine technikalie. Ja rikam, ze tohle auto je nad milion neprodejne.

Pokud bych chtěl elektro auto, jako že zatím nechci, dokud to nebude mít reálný dojezd 600km v zimě a na dálnici, tak u auta z Číny bych se bál kvality ­/ životnosti, záruky a servisu.

Cesko a Slovensko sa posunulo k pindaniu ako to nejde a nič sa s tým nedá spraviť.. také klasické tapakovo

Auta by měla být víceméně stejná, něco udělá zdejší vyšší DPH a 10% clo, něco stojí také samotný dovoz, ale i tak jsou ty rozdíly překvapivě velké ­(Tesla vyváží v Číně vyrobené vozy do jiných států a nejsem si vědom toho, že by tam byly nějak vysoké ceny­).

Náklady na homologaci vybudování sítě dealerů a servisních středisek, taky to není zadarmo. A proč by to měly rozpouštět do čínských cen, je to záležitost ­"jiné­" firmy nebo pobočky.
A vlastní auto, začněme od předu, jiné světlomety pro každý kontinent, pokud to neumí zabezpečit sw je třeba vyměnit HW :­) atd. a na konci zjistíte, že do Evropy se nevyplatí vyvážet nebo za cenu která je proti původní astronomická... co jsme chtěli to máme.

Nemalou část ceny bude nejspíš tvořit zcela logická úvaha typu, proč bychom měli prodávat výrazně levněji než se v Evropě prodává konkurence, když i s malým rozdílem cen prodáme? Stejně tak není klíčové pouhé bleskové ovládnutí obchodního prostoru, ale také schopnost si jej udržet. Což je v intencích toho co zmiňujete ohledně zastoupení, servisů apod.