Oni s tou konkurenceschopností měli dost problém už za války. německý tank byl precizní. Vše hladké, nátěr, optika, sedačky, vysílačka.. Ruský tank byl nedodělek. Věř nepravidelná, prostě vylitá do díry v zemi, nenatřený, místo optiky díra a tudy koukej.. Jenže jich za stejnou cenu a práci vyrobili 10. A jeden z nich ten Německý bez debaty dostal.

Ps: plus německý vyžadoval poměrně prémiový benzín. Ruský jel na cokoliv, od nafty, přes petrolej až po samohonku. A nastartoval i při ­-30C. A takhle to bylo s víc věcmi: Amík potřčboval na kulomet čtvrtinu kovu a asi desetinu pracovního času. Ano, ­"papírově­" byl horší, než ten německý, ale na frontě do prostě dostalo daleko víc maníků.

Obávám se, že elektromobil ukazuje přesně tohle: Němci se snaží o precizní řešení. Jenže než k němu dojdou, bude mít Čína první generaci elektromobilů už ­"dojetou­" a recyklovanou. ­(nebo je možná někde nahází do moře, oni mají takovou mentalitu)

Přesto mi něco říká, že ruským ani čínským autem nejezdíte a ani byste jezdit nechtěl :­-­)
Ta ošklivá EU totiž po automobilkách, které tady chtějí prodávat, vynucuje dodržování standardů.

Jsou dvě možnosti. Buď auto, čili přibližovadlo, kam položím zadek. Pak jde o to, jestli spolehlivě jede. Nebo mám miliony a pak jde o detaily a dílenské zpracování.

PS: nejrozumněji ro řeší Maročané. Zásadně starší Mercedesy. Pěkné je to, spolehlivé, pohodlné a levné. Ale znovu bych se do té vlny, když táhnou z Evropy ­"domů­" na dovolenou dostat nechtěl. Bylo to něco šíleného.

Ruskym či činskym autom nemaš šancu jazdiť. Vezmi si taky UVAZ v Rusku ich vyrabaju za 7000€ terenne 10 miesne autičko čo nezastavi nič, cla v EU mu zvyšia cenu na 25 000€ za tu cenu už to nieje take happi :­(
Čina už vyraba elektro auta druhej generacie s uhlikovimi bateriami čo nabiješ za par minut vačšou vydržou, ale tiež cla sankcie. Aby sa do EU neoplatilo ani jedno.

"čo nabiješ za par minut vačšou­"
a teď tu o karkulce :D

Jo a proto je mnoho produktů z Číny a to i Tesly :D

Ano, že že člověka EU při koupi třeba toho UAZ neskutenčně okrade je druhá věc. Myslím, že za původní cenu by se prodával, jak housky na pultě. Akorát by ubylo zákazníků místním předraženým krámům, takže je to fujky fuj.

Tak čínské NIO se už do Evropy dere. Začíná sice v Norsku ­(to v EU není, ale v Evropě ano­), ale brzy zahájí prodej i v Německu. NIO ES8 ­(5metrové 6­/7místné SUV se 75kWh akumulátorem­) tam začíná na 619 tisíc NOK, 1,54 mil. Kč včetně všech daní.

Čínská auta a zvláště elektro auta nejsou nějaké šunty s tržnice, ale jsou na velmi vysoké úrovni a evropské automobilky se jich bojí jak čert kříže. Problém s elektromobily je ten, že nepotřebujete americké nebo evropské know how na benzinový nebo naftový motor atp. Tyhle ty věci drželi Čínu na uzdě, ale s elektroauty to padá a naopak Evropa nestíhá krok. Další problém je ten, že Evropské a americké automobilky prodávají značnou část svých aut na Čínském trhu a prodeje padají na úkor těch Čínských značek a ty se cpou víc do Evropy za mnohem menší peníze. Evropa zaspala a bude hůř.