Mnohé požáry elektromobilů z poslední doby se dají přičítat lithiovému základu akumulátorů jako takovému. Jak to tak ale vypadá, v případě požárů vozů Hyundai a GM za to může především výrobní vada kusů ze dvou továren firmy LG Chem.
30.8.2021, Milan Šurkala, aktualita
To je ta ekologie, ani nechci vědět kolik tun odpadu vznikne po těch svolávacích akcí...
Odpovědět0 0
Jde to recyklovat. Ovšem nikdy to není stoprocentní. Vždy je nějaký odpad, nějaké spotřebované chemikálie, ohromné množství spotřebované energie, lidská práce atd atd.
Ps: není příčina hoření prostá? Zoufalé přetížení technologie, používané v rozporu s původním určením?
Ps: není příčina hoření prostá? Zoufalé přetížení technologie, používané v rozporu s původním určením?
Odpovědět0 0
"Obě dvě společnosti nezávisle na sobě předběžně zjistily, že některé články mají stejné výrobní (nikoli tedy konstrukční) vady spočívající v poškození celistvosti vývodu anody"
Odpovědět0 0
A člověk by si myslel, že moneyžeři to ošéfují tak, že se všechno nejdřív zkontroluje, jestli je to v pořádku a když je to v pořádku, tak se to použije.
A vono ne. Nejdřív se produkt s (vadnou) komponentou vyrobí, dodá, prodá... a teprve pak se to řeší...
A vono ne. Nejdřív se produkt s (vadnou) komponentou vyrobí, dodá, prodá... a teprve pak se to řeší...
Odpovědět0 0
Zajímá Vás tato diskuze? Začněte ji sledovat a když přibude nový komentář, pošleme Vám e-mail.
Nový komentář k článku
Pro přidání komentáře se přihlaste (vpravo nahoře). Pokud nemáte profil, zaregistrujte se pro využívání dalších funkcí.
reklama
reklama
Z dalších serverů
