Při srovnání s půlmíčem ­"normálnícho­" auta, jste i při životnosti 20 let ­(a to nebude ani náhodou­) na 25000 ročně. 25000 kč ročně. Nějak si nejsem jistý, jestli to ta ­"půlka spotřeby za půl roku, kdy víc svítí slunce­" pokryje. podle mého ne. A i kdyby, tak se k ­"černým číslům­" budete přibližovat zezdola. Většinu roku je to propadák. Napřed ­"solár­" nevyprodukuje významné číslo, pak břink a naopak, daní za ­"vyprodukování­" je parkování na slunci a tudíž běh klimošky na plné pecky. A pak se to možná v poslední desetině roku srovná, heuréka... Jenže tohle fakt není funkční ekonomický ani ekologiocký a ani technický´ model. Ani krátkodobě to nemůže fungovat bez toho, aby to skutečné elektrárny nedotovaly. Natož dlouhodobě. ­(pardon, ale podle mého, bychom pro ideální dopravu lidstva měli hledat v první řadě dlouhodobě funkční koncept)

Naprosto souhlasím! Svět zotročily tiskárny na peníze. Z vlád vypadávají blbiny a ­"soukromý­" sektor je přebírá právě kvůli tomu, že existenci jeho firem drží nad vodou tiskárny na peníze. Fakticky akceptují statní moc ve své současné podobě, která je ovšem poměrně šílená!

A ještě ekologitější a lepší je mít jaderný reaktor. Nahradí stovky kimometrů čtverečních nesmyslných solárních panelů a dobíjí auta v noci, zatímco přes den na něj jedou fabriky a doprava. Pokud už pominu, že totální průšvih je samotný dnešní elektromobil a dokud nebudou úplně jiné baterky, tak jí zůstane.
Mimochodem, včera na mě vyskočil odkaz na takový článeček... Jo, fakt? 30 kiláků? To je opravdu funkční ojetina.

https:­/­/www.autoforum.cz­/zivot­-ridice­/jak­-daleko­-dojede­-elektromobil­-se­-118­-tisici­-km­-pri­-rychle­-jizde­-test­-ukazal­-co­-oficialni­-udaje­-ani­-nenapovi­/?fbclid=IwAR3d_brDrfktrhq8jquro1RUUzIqyhgVnTFvNNBIXKzMpJohFirlw5Qt­-r8

Tak Leaf byl příšerným elektromobilem už jako úplná novota, natož po 11 letech. Není se co divit, na 160 km­/h je potřeba v zimě tak 45 kW, takže ta jeho mikro 24kWh baterka jako nová by při takové rychlosti vydržela jen zhruba půl hodiny a ujela tak 85 km. Vzhledem k tomu, že tohle člověk ucykluje kvůli mizernému dojezdu už při poměrně malých nájezdech ­(120 tisíc km je tak 1000 cyklů­), tak bych nečekal více než 65 km za dobrých podmínek.

Ano, ale je to šílené při srovnání s tím, že spalovák jezdí řekněme kolem dvaceti let, než někomu vytečou nervy a hodí ho na vrakáč. V zásadě se povedlo lidem podstrčit myšlenku, že je správné jezdit ­"spotřební­" auta, co vydrží o kolik let provozu méně.

jenže takový mizerná BEV­(nejen Leaf­) se stále prodávají a hodně jich je v provozu a co teprve PHEV provozovaná výhradně elektrickém režimu, tak to je taky mňamka .. jasně mít robustní 100+ kWh baterii je super, ale cena­/váha je taky doslova super, ale zase to není tak jednoduché ucyklovat ..
;­)

Jenže to je také o adekvátním výběru. Jakkoli je Leaf velmi podprůměrný elektromobil a uvádím ho často jako příklad, jak se elektromobilita dělat nemá, a jestli si ho někdo koupí s tím, že s ním hodlá jezdit 150 km­/h po dálnici, tak je to chyba spíše jeho než toho auta. Takovým způsobem odstřelíte jakýkoli ­(i sebelepší­) produkt.

Ano, v tom máte bez debaty pravdu. ­(Ovšem, abychom se drželi objektivity, tak zcela nevhodným zacházením odděláte jakýkoliv přístroj, stroj, nástroj, cokoliv­) A na druhou stranu uznávám, že pokud někdo potřebuje v tom městě jet 10 km do práce, pak opět píchne auto na nabíječku, z práce na nákup a domů ­(max 15 km se zajižďkou přes obchod­) a opět nabíječka, tak by mu i ten řekněme čtyřicetikilometrový leaf ­(normální rychlostí by dal asi i trochu víc­) stačí. ­(Ale netuším, jak se ty baterky chovají, zažil jsem takové, co při poklesu na třetinu a méně držely roky a zažil jsem jiné, co se pak velmi rychle zkratovaly a byl definitivní konec. Netuším, co je v leafu­)

https:­/­/www.youtube.com­/watch?v=235iqr5ngRg

Tak to je geniální :­-D :­-D :­-D.