Ano kdyby ty příjemně překvapivé výsledky snesly kritické posouzení tak by se s nima zajisté pochlubili :­) Ale asi to nebyl ani žádný mega fckup protože to by to nešlo ven ani v této podobě ;)

"Na dlhé vzdialenosti je to stále jednoducho šrot.­"

Ono to také není určeno pro dlouhé vzdálenosti. Pro ty bude určen až eActros LongHaul, kde to má zase mnohem delší dojezd, takže to nestihne plně vybít, aby to musel také plně nabít. Každopádně ano, při dnešním stavu infrastruktury je to problém.

Tak ani těch 500 km není moc, jestli je teda pravda, že nafťák s pořádnou nádrží dokáže ujet třeba i 2000 km na jedno natankování.

No moc to není, zase na druhou stranu legálně není možné jet o moc více než nějakých 350 km v kuse. Takže jestli tam u 500km trucku zbyde nějakých cca 100­-150 km, tak na další část cesty je potřeba nabít jen cca 200­-250 km, což by na nově budované síti rychlonabíječek mělo být možné i v rámci povinné 45minutové přestávky. Pokud tam jede jeden řidič, tak to auto stejně musí stát přes 10 hodin bez hnutí, což dává dost času to nabít i na dosti pomalé 50kW nabíječce ­(jen je třeba je tedy postavit, což výrobci elektrotrucků dělají­).

Ahá, pak tomu tedy tato pravidla smysl dávají.

Počítáte s jakou průměrnou rychlostí při těch 350 km?

S maximální zákonem povolenou, tedy 80 km­/h. Což při 4,5 hodiny dává 360 km, kdyby jel touto rychlostí od první minuty do poslední ­(což asi nenastane, protože těžko narazí na odpočívadlo právě v poslední minutě jízdy­). Jsou tam různé výjimky, kdy lze ty časy překročit, ale v zásadě je to nějak takto, okolo 350 km nepřerušované jízdy.