Taky by mě to zajímalo. Ale na druhou stranu ­- když se mluví v letectví o hliníku, tak se myslí spíš dural, a ten je křehký a oproti čistém hliníku i těžší ­(kvůli mědi­). Karbon má sice výbornou pevnost v tahu, ale je taky křehký ­(karbonový rám jízdního kola poškozený kamenem je neopravitelný a na vyhození­). Prostě stará dobrá ocel ­- nejlépe probádaný konstrukční materiál.

Já co jsem se ptal chlapů u nás v práci ­(dělají různé karbonové díly hlavně pro letectví a kosmonautiku­) a zákazníka, který dělá jen karbon pro tyto dva obory, tak oprava možná je. Samozřejmě záleží na míře poškození a na namáhání daného dílu v místě poškození ­/ opravy.

Prý se používají tzv. chopped ­(sekaná­) uhlíková vlákna, smíchají se s vhodnou pryskyřicí a poškozené místo se opraví. Ale ta pevnost už nikdy není taková ­(kvůli náhodné orientaci vláken­) a někdy to je skutečně spíš na vyhození.

Jj, o necem takovem mluvili...smes pryskyrice a nastrihanych uhlikovych vlaken. Samozrejme to nemuze nahradit novy dil, ale daji se i zde delat docela divy :­-)

Karbonový rám kola se dá opravit celkem snadno, pokud to není díra jak palec. Viděl jsem i znovu ­"slepený­" silniční rám, tam ale byla použita nějaká vložka, kterou vsunuli do trubky, kolem ní vše spravili a s drobným negativem pár gramů navíc byl rám jak nový. Chování a odolnost je otázkou, ale možné je vše.

Jenže když vám vypadne díra v raketě, nastane ­(jak to popsal sám Msk­) expresní dekonstrukce. ­(roztrhání na kusy­) A když jsme u toho, tak palivo je relativně levné, není problém ho natankovat o pár tun víc.

Dobrá zpráva, vzhledem k ceně rámů :­-)

Jestli te karbonove ramy kol zajimaji, tak pro firmu Festka ­(festka.com­) jsem meril pripravek. Chlapi byli v pohode, delaji ramy na miru a koukam ze z karbonu :­-­) Ten material je proste vsude :­-D
Pritom nektere dily z nej se taaak blbe meri...zlata ocel i dural :­-D