Je možné že by lidar, nebo radar pomohl, ale taky vím o nehodě, kdy sáček letící přez dálnici aktivoval nouzové brzdění. Načež byl ten brzdící osobák sešrotován v zadu jedoucím kamionem.

Každý senzor může generovat falešný signál. Jde o to, aby systém dokázal tyto signály bezpečně identifikovat a vyloučit. To je úloha značně problematická.

Pokud byl systém přehlcen odlesky není samozřejmé že další informace navíc by mu pomohla.

Pokud je systém přehcen, pak by měl prostě a jednoduše dát uživateli najevo, třeba staré dobré hlášky ­"sorry vole error­" aneb je nutné, aby jste za těchto podmínek ­"sofort­" převzal řízení....

podobne sa mi stalo pred dilataciou na vozovke, na to zelezo prave svietlo slnko tak silno ze moj Pašik to vyhodnotil ako prekazku a mali sme stastie ze neslo za nami nic, isiel uplne na nulu z 50tky ale tak ze nas pasy dobreze nerozrezali...

Díky, opraveno.

Co s tím má co dělat Trump? Autonomní taxi jsou v USA už roky běžnou součástí silnic ve státech, které to dovolují.

Přečtěte si článek,
Systém se nazařadil do levého pruhu, když pravý pruh končil.
Následovala jízda přímo po chodníku, náraz do sloupu na pravé straně vozu ­(tedy nesymetricky­).
Asymetrie s setrvačnost způsobí rotaci celého vozu po nárazu. V tomto případě ve směru hodinových ručiček.

To pak vyvolá dojem, že vůz sjel ze silnice, ale tak tomu zřejmě nebylo, protože by vůz musel být vyrotovaný mnohem více.

https:­/­/www.youtube.com­/watch?v=D3D8YNYpoKI

No a co jsem napsal jiného? :­-o Do levého se z nějakého důvodu nezařadil a překážku objížděl zprava, kde je chodník a kandelábr. :­-/

On ji neobjizdel... jel rovne a narazil

Jasně, v jízdním pruhu bude sloup. :­-o Jízdní pruh končil zátarasem, možná stavební práce na komunikaci, a vůz z nějakého nepochopitelného důvodu nepřejel do levého pruhu. Prosím, používejte selský rozum, ne jen se řídit zvláštním překladem ­"... pruh končil, přičemž na jeho konci byl sloup­". Nejenže je něco takového z hlediska bezpečnosti nepřípustné, ale ani v původním článku není nic o ­"sloupu na konci­". Sloup je na chodníku a, jak to z fotografie vypadá, je to nejspíše sloupek spojený s přechodem pro chodce.

Ano, preto by sa tam mal davat radar, aby mohol predist nehodam, ktorym ani clovek nemoze predist. Aby to bolo bezpecnejsie. Ak chcel musk spravit auto, ktore je rovnako ­"hlupe­" ako bezny vodic, tak potom gratulujem, podarilo sa mu to.

přesně tak, chtěli ušetřit za senzory. Pokud vím za použití lidaru a odrazů mohlo auto umět vidět částečně i za roh. Takto degradovali jeho schopnosti na to co umí člověk

Možná chtěli, ale stejně by mě zajímalo jestli někdo provádí studie na rušení jednotlivých metod, v momentě kdyby je používalo každé auto na silnici. Lidar i radar jsou ­"vysílače­" pokud je použije jedno auto v okruhu tak je to v pohodě, pokud každé, mohou se také stát nepoužitelnými. V takovém případě je úvaha vystačit si pouze s pasivními kamerami ­(jako člověk­) docela opodstatněná.

a víte o tom že většina komunikace se dá zašifrovat nebo od sebe odlišit? Takže je jedno kolik zdrojů je. Nebo už jste viděl jeskyni plnou nabouraných netopýrů kteří zachytili signál od kolegy?

Chudáci netopýři.
Signál od kolegy :o)

To máte pravdu, ovšem téměř nefunkčních WiFi v prostředí dalších WiFi a příslušenství na 2,4Ghz už jsem několik potkal.

to sice ano, ale problém je že auto si nestluče někdo doma na koleně. Ale wifi router si nastaví každý kdo nic neví sám a po vzoru je třeba aby vysílal co nejvíce a do širého okolí.

"že by byly tak časté, že by to všichni brali za normální a přestalo se o tom psát mně dost děsí.­"

No jak se to vezme. Třeba jen v USA je 6 milion nehod ročně. Pokud by autonomní auta ­(při stejném počtu aut v budoucnu­) bourala za stejnou dobu třeba milionkrát, tak určitě by se nepsalo o každé. Bylo by to na jednu stranu děsivé množství, na druhou stranu 6krát lepší, než když to řídí člověk. Takže bylo by to dobře nebo špatně?

To záleží jaké nehody to budou. Pokud to bude jen podmnožina těch 6 milionů, tak je to ok. Pokud bude většina takových, že je člověk neudělá, tak je to problém.

"To záleží jaké nehody to budou.­"

Jasně, to naprosto souhlasím. Mně jde o to, jestli to bude také děsivé v případě, že to globálně bude bezpečnější, ať už množstvím nehod, dopady, menším počtem zranění, mrtvých,... Třeba v EU ročně ­(v drtivé většině kvůli lidské chybě­) zemře na silnicích cca 20 tisíc lidí. Když plně autonomní auta zabijí 10 tisíc lidí za rok, bude to děsivé nebo na oslavu?

Desive je, kdyz opevovana technologie udela fatalni chybu v ocividne situaci. Zrejme asi ne kamerovidne...
Mmch, myslim, ze dokud je ridici system jen pomocnikem, ktery zabrzdi a zabrani stazce, muze mu stacit rozeznavani objektu, napr. dle kamer ci sensoru. Jakmile to ale zacne ridit samo, tak by mel byt algoritmus chytrejsi ­-kdyz neuvidi a nerozpozna cistou silnici, nemeklby tam pokracovat v jizde.

Jestli tomu dobre rozumim, tak soucasny system tesly kdyz neco nevidi, tak to pro nej nej neexistuje. Zaver pro me je ten, ze auta rizena temito systemy jsou jak nerizena strela, protoze obsluha ­(ridic­) nestihne zareagovat na chybu. Meli by v autonomnim modu mit majak, aby ostatni vedeli, ze to nikdo neridi. Navrhuji ruzovy.

nevím kdo snad mercedes už má nějaké světlo, dle mého by podobné světlo mělo mít i mnoho řidičů, bo výsledek je stejný. Auto je skoro neřízené i když sedí za volantem

Schopnosti lidského a počítačového řidiče jsou různé. Lidský řidič může selhat v situaci, která je pro software očividná, a naopak. Otázka byla, pokud se celkový počet nehod a jejich závažnost sníží, je to děsivé?

A vy myslíte, že třeba u nás se píše o každé nehodě, kterou zavinili řidiči? :­-o