Solid-state akumulátory se pomalu stávají realitou. Další společnost, která ukázala výsledek svého vývoje, je čínské Xiaomi. To prezentovalo svůj solid-state článek s pevným elektrolytem, který má dosahovat nadprůměrné energetické hustoty 1000 Wh/l.
Diskuze k článku: Xiaomi představuje solid-state akumulátor s vysokou hustotou 1000 Wh/l
5.3.2023, Milan Šurkala, aktualita
Ja poznam len Wh/kg to čo je za nova mierka Wh/L? to je kolko kil?
Odpovědět0 4
Tak to som si tiez vravel, co to je za novu mernu hodnotu. Zrejma nejaky vitus pochopil, ze Wh/kg je prevarene z pohladu marketingu, tak zaviedol tuto zhovadilost.
Odpovědět0 2
To není zhovadilost. problém akumulátorů není je ve výkonu na hmotnost, ale i ve výkonu na objem. Do menšího prostoru se poté vejde více baterie a tj. má větší výkon.
Odpovědět0 0
Jaká nová hodnota, propána? Máte hmotnostní hustotu energie (ta se udává ve Wh/kg) a objemovou hustotu energie (ta se udává Wh/l, wathhodina na litr). Obě dvě se používají a udávají naprosto běžně. Udivuje mě, že jste si toho ani po tolika desítkách aktualit o akumulátorech nevšimli. Např. zde:
https://www.svethardware.cz/grafenove-nehorlave-akumulatory-nanotech-miri-do-1gwh-ulozist-v-recku/58555
https://www.svethardware.cz/solid-state-akumulatory-prologium-s-az-330-wh-kg-a-100-kremikovou-anodou/58546
https://www.svethardware.cz/one-next-energy-ukazalo-240ah-akumulator-s-vynikajici-hustotou-1007-wh-l/58372
https://www.svethardware.cz/panasonic-chce-zvysit-energetickou-hustotu-li-ion-o-20-do-roku-2030/58138
https://www.svethardware.cz/mercedes-benz-dodal-wiesbadenu-100-elektrobus-ecitaro-se-solid-state-bateriemi/58109
a desítky dalších.
Udávají to také samotní výrobci u parametrů baterií, např. zde:
https://api.pim.na.industrial.panasonic.com/file_stream/main/fileversion/3452
Nejde o vůbec nic nového. Vždy se řeší to, jak těžká bude baterka vzhledem k tomu, kolik Wh pojme, a také to, jak velká. V případě elektromobilů jsou ty baterie i v dnešním stavu poměrně malé (a stávají se strukturální částí vozu), takže se objemová hustota tak moc nezmiňuje, ale velkým problémem je hmotnost, tak se řeší a zmiňuje především ta hmotnostní. Ale existují obě a vždy existovaly. Nejde o nic nového. Tu už řešili u prvního Li-Ion článku od Sony z roku 1991, kdy to bylo 200 Wh/l.
https://www.svethardware.cz/grafenove-nehorlave-akumulatory-nanotech-miri-do-1gwh-ulozist-v-recku/58555
https://www.svethardware.cz/solid-state-akumulatory-prologium-s-az-330-wh-kg-a-100-kremikovou-anodou/58546
https://www.svethardware.cz/one-next-energy-ukazalo-240ah-akumulator-s-vynikajici-hustotou-1007-wh-l/58372
https://www.svethardware.cz/panasonic-chce-zvysit-energetickou-hustotu-li-ion-o-20-do-roku-2030/58138
https://www.svethardware.cz/mercedes-benz-dodal-wiesbadenu-100-elektrobus-ecitaro-se-solid-state-bateriemi/58109
a desítky dalších.
Udávají to také samotní výrobci u parametrů baterií, např. zde:
https://api.pim.na.industrial.panasonic.com/file_stream/main/fileversion/3452
Nejde o vůbec nic nového. Vždy se řeší to, jak těžká bude baterka vzhledem k tomu, kolik Wh pojme, a také to, jak velká. V případě elektromobilů jsou ty baterie i v dnešním stavu poměrně malé (a stávají se strukturální částí vozu), takže se objemová hustota tak moc nezmiňuje, ale velkým problémem je hmotnost, tak se řeší a zmiňuje především ta hmotnostní. Ale existují obě a vždy existovaly. Nejde o nic nového. Tu už řešili u prvního Li-Ion článku od Sony z roku 1991, kdy to bylo 200 Wh/l.
Odpovědět4 0
Zajímá Vás tato diskuze? Začněte ji sledovat a když přibude nový komentář, pošleme Vám e-mail.
Nový komentář k článku
Pro přidání komentáře se přihlaste (vpravo nahoře). Pokud nemáte profil, zaregistrujte se pro využívání dalších funkcí.
reklama
reklama
Z dalších serverů
