Akumulátory, EV

Bezdrátové nabíjení EV by se mohlo stát budoucností elektrické dopravy. Zatím je ale stále v plenkách, nicméně společnost Electreon chce zaujmout 11kW nabíječkou.

Elektrický pohon se dostává i do traktorů. Společnost GoSun a Moonrider vyvinuly elektrický traktor Moonrider 27, který se dá nabíjet i pomocí solárních panelů.

Elektromobilita se dostává i na delší autobusové trasy. Dopravce Flixbus s nimi chce začít na trase mezi Vídní a Bratislavou.

Ceny solárních panelů stále klesají a v případě čínské produkce jsme už na pouhých 12 centech za instalovaný watt. Před čtvrt stoletím byla cena 50násobná.

Společnost ProLogium zahájila velkosériovou výrobu all-solid-state akumulátorů LCB s energetickou hustotou 381 Wh/kg. Jejich nástupce bude testovat automobilka Mercedes-Benz.

Nabíjecí výkony rychlonabíječek pro elektrická auta stále rostou. Geely představilo dokonce takové, které ve špičce zvládne až 2250 kW.

Společnost CATL představila novou generaci akumulátorů Tectrans II pro elektrické trucky. Mají nabízet až 1000km dojezd a snadnou vyměnitelnost.

Společnost LG vyvíjí nové akumulátory LMR s vysokým podílem manganu. Nyní se povedlo najít cestu ke zvýšení životnosti nových typů článků.

Společnost Amprius pokračuje ve vývoji lithiových akumulátorů a její novinka v řadě SiCore dosahuje nebývale vysoké hustoty 500 Wh/kg.

Automobilka Dacia představuje novou generaci Springu, malého levného elektromobilu. Ten je nyní podstatně dospělejší a nabídne více vnitřního prostoru.

Občas je potřeba napájet zařízení hlouběji pod vodní hladinou a sem míří nové solární panely vědců z Yunnan University. Otestovány byly v hloubce 10 metrů pod hladinou.

V dolech se stále častěji nasazují elektrické nákladní vozy a dalším je čínský ZL230E s autonomním řízením. Plně naložený může mít 350 tun a vybaven je 1400kWh akumulátorem.

Elektrický pohon se dostává i do těžké nákladní techniky. Ve Švédsku takto v podzemním dole fungují tahače se 624kWh akumulátorem.

Tesla už před mnoha lety přišla se solárními střešními taškami, které měly být estetičtějším řešením generování solární energie. Nikdy se ale pořádně nerozšířily a nyní úplně končí.

Sodíkové akumulátory Na-Ion si pomalu razí cestu do prvních automobilů. Některé se už i prodávají. Do praktického nasazení se nyní dostal nákladní vůz do dolů.

Elektrická auta se rozšiřují i mezi zásahové vozy. Londýnský systém sanitek po dobrých zkušenostech rozšiřuje flotilu o 77 nových elektrických vozů.

Elektrický pohon se postupně dostává i do vzduchu. Společnost CATL pro toto nasazení úspěšně vyvinula nové akumulátory s energetickou hustotou 350 Wh/kg.

Sodíkové akumulátory se postupně začínají rozšiřovat a podívat by se mohly i do USA. ESS Tech plánuje vytvořit 80MWh úložiště s tím, že v budoucnu by to mělo ještě dále růst.

Cybetrucků se měly po silnicích prohánět statisíce, ne-li miliony. V USA ale kumulativní prodeje horko těžko překonaly 60 tisíc.

Rychlé nabíjení elektromobilů vyžaduje velmi vysoké výkony. Automobilka Tesla tak otevřela první 1,2MW Megacharger pro tahače Semi. Čína je ale ještě dál.

Myšlenka na solární auta je stále živá a nizozemský tým studentů ji zhmotnil v podobě solární sanitky Stella Juva, která se bude testovat v Africe.

Vysoká spotřeba elektrické energie může být problém, a tak se to na Tchaj-wanu rozhodli řešit tím, že velcí odběratelé budou muset mít i vlastní zdroje a úložiště. Nejvíce to postihne TSMC.

Vodíková doprava se rozbíhá jen pomalu a jedním z dalších střípků je vodíkový osobní vlak v Indii. Ten bude jezdit mezi zhruba 80 km vzdálenými městy.

Společnost Dachser má ve vozovém parku spoustu elektrických vozů, nicméně nyní začne zkoušet i vodíkové varianty. Nasadí Actros NextGenH2.