zozerie menej ako spalovacia blbost...vacsinou si predhriatie spustite z aplikacie alebo nastavite casovac.. pri teplote ­-2st.celzia s tepelnym cerpadlom auto kuri vykonom cca 2,5kw­/h, na rozmrazenie a prijemne zohriatie vam staci okolo 10­-20minut, teda spotrebuje na to elektromobil do 1kwh energie a okna skriabat nemusim... pri vasej benzinovo­/naftovej blbosti za 10minut spalite minimalne liter benzinu alebo nafty, co je ekvivalent 10kwh energie...ano, vacsina tepla z vasej spalovacej blbosti skonci vo vzduchu v spalinach... DOBRE RANO

1, do BEV sa nemontuju rovnake tepelne cerpadla ako do rodinnych domov,,ak by ste BEV s tepelnym cerpadlom mali, tak by ste si to vsimli. takisto ak by ste BEV mali, tak by ste si rovnako vsimli alebo odcitali cez carscanner ze tepelne cerpadlo funguje aj pri minus 5.
2. spotreba pri volnobehu je 0,8­-1liter pri zohriatom motore,, pri minus 5 zozerie ten liter za prvych 10 minut bez problemov.
3. nezavisle kurenie nema isto pri spotrebe 1liter paliva vykon 8­-12kw... cely energeticky ekvivalent spalenia 1litru nafty je max 10kwh a to by z toho nezavisleho kurenia nesmelo uniknut ziadne teplo do spalin,co je velmi nerealne.
4. zapojte zvysky rozumu,,, tepelne cerpadlo alebo aj PTC spirala ohrieva priamo vzduch smerujuci do interieru, elektromobil nepotrebuje ohrievat motor a do ­-15 ani bateriu. v spalovacich autach musite chcene ci nechcene zohriat aj cely 200 kilovy spalovaci motor a zohrievate aj splodiny, ktore koncia mimo auta. vyhriate elektromobilu bude vzdy ekologickejsie a efektivnejsie ako auta so spalovacim motorom.

Ako ste prišli na polovičný dojazd v zime? V priemere je ten dojazd v zime­/spotreba na vyhrievanie o cca 20 percent vyššia v severských krajinách..u nás je to 10­-15percent ­( severné Slovensko­).. inak na rovnakých trasách som mal vyššiu spotrebu hybridu v zime tiež o desať percent..