Pouze o tunelu ale ještě než poprvé hrábnete tak jen geologické průzkumy stojí majlant a ani to vám nezaručí že nenarazíte na problém

Ale tunely nejsou drahé jen díky ražebnímu stroji. Nejde jen o to vytvořit tunel a vybetonovat ho. Jen provozovat to stojí ranec.
V porovnání se silnicemi nad zemí je to o několik řádů dražší. Má to smysl jen tam kde to jinak nejde.
Na snížení dopravy ve městě je mnohem lepší metro. Jeden vlak je prostě lepší než 200aut, byť autonomních.

Razící štít. ­"novinka­" stará minimálně půl století. Ovšem pravda, jde o relativně rychlou a přitom velmi bezpečnou metodu ražby tunelů. Jediné nové na tom je, že pokud by je Muskova mašinérie vyráběla ve větších sériích, tak patřičně klesne cena ­(za kus a tudíž i za kilometr­)! Tyto mašinky nejsou tak příšerně drahé kvůli použtí unikátních technologií nebo speciálních materiálů, ale protože jsou v podstatě na zakázku. Ono když se cena za vývoj, výrobu forem atd rozloží do dvaceti hotových strojů, tak je cena jednoho kusu astronomická. Když se jich vyrobí naprosto stejných 1000 a víc, budou mnohem levnější, náhradní díly k nim též levnější a dostupnější atd. ­(Hm, ne že by Musk totéž vlastně nedělal u raket. Používat díly znovu a znovu dokud to jde, a montovat vše dle jednoho vzoru. A očividně se to dost vyplácí­)