Blábolíš asi z hladu.

Proč by neměl být dojezd takový, jaký udává výrobce? Na tohle si určitě dají dobře pozor a baterie bude mít ještě dostačnou rezervu. Skandál v počátku nikdo nedovolí.

Napřed píšete, že vámi uváděná paliva nevytvářejí emise, ale v zápětí napíšte, že vzniká, mimo jiné CO2. Nejsou emise CO2 to, co dneska především všechny zajímá?

Protože zatím nikdy nebyl? Jak dojezd u elektro, tak spotřeba u ICE? A CO2 není emise, CO2 se jen uvolní to, které při syntéze zmíněného paliva použili.

Ať ale spalujete jakékoli palivo, pořád budete vypouštět pevné částice a další látky. V motoru se stále bude spalovat malé množství oleje a pohyblivé části podléhají opotřebení. Část toho vždy vyletí výfukem.

CO2 nelze ignorovat, ať už je z řepky, stromů, vodních řas nebo z dinosaurů.

Takže ještě jednou: CO2 se napřed spotřebuje. ­(Při syntéze například zmíněného syntetického ethanolu­) a při spálení akorát opět uvolní. Koloběh. Cyklus. Dorazila tato slova do iglů? Nelze ho ignorovat. Ano, tak nepalte fosilní palivo, palte syntetický líh, který to CO2 napřed odebral. Teď, ne před miliony let.

A pevné částice. Teoreticky tam něco bude z úniků oleje, ale to bude naprosté minimum. Dneska jsou tam mikrosaze z nedokonalého spalování dlouhých uhlovodíků a ty jaksi líh nemá. A nastavit tak mizerné spalování, aby líh hořel se sazemi... Inu, asi by to šlo, ale je to dost umění.

Jenže jezdit na čistý líh není tak jednoduché, kvůli jeho parametrům. Proto se vždy používá ve směsi s benzínem.

A výroba lihu ekologická není.

Stačí trochu upravit motory a mohou jet i na 100%. A syntéze je chemicky zcela čistá. Tuplem, pokud by vzala i teplo a tlak z přilehlého jaderného reaktoru, tak bude naprosto čistá. Co závodu vstoupí jen vzduch a voda, a vyjede cisterna lihu. Líh se spálí a pouze se rozloží na původní složky. Velmi prostá chemie. ­(nemusí být doslova přilehlý, není problém táhnout potrubí pár kilometrů­)

Spalování čehokoli se vzduchem vznikají i oxidy dusíku.