Nehněvejte se na mě, ale kapitola 8 je čirá demagogie. Psát o povolenkách jako o něčem dobrém a odkazovat se na pokuty, jako něco ještě horšího... To je je jako tvrdit, že nechat se mlátit bičem je vlastně fajn, protože existuje i 9mm a tím dostat nechceme. Tak za mě rozhodně ne! Oboje je daň a oboje zaplatí zákazník ICE, kterého se nikdo neptal, jestli o to stojí. Holt demokracie.
Zavádějící je i výpočet s ­"pouhými­" 4,2% příjmů
1, je někdo musel zaplatit, zákazník, kupující si ICE, které je o to dražší
2, to nejsou jen povolenky, ale i šílené verze EURO6 norem, které opět zaplatí zákazník ICE
3, povinné výbavy, které luxusní auto má, ale levné ICE ne, a rozdíl a tak se nám to cenově zase přiblíží.

ICE v Indii, ano se špinavým motorem zhruba EURO 4, se prodává hluboko pod našich 100.000Kč. Ano, jde to. Ale díky výše zmíněnému v EU přestává existovat segment pod 300.000Kč a končit bude ten pod 400.000Kč! A ruku na srdce, kolik rodin má na nové auto za tu částku. Řítíme se plnou parou mezi půlky!

Se závěrem článku nesouhlasím. Pod klasickou kancelářskou prací si představuji e­-mail, excel, word nějaký skype. To dá tenhle procesor naprosto luxusně. Na to, aby jste to strčil do účtárny...

Už jsem se bál, že tento týden nedojde k významenému pokroku v oblasti kapacity baterií.