Už dlouho se mluví o nové generace rychlonabíječek Tesla Supercharger V4. První taková byla dokončena v Holandsku a zajímavostí je např. to, že podporuje napětí až 1000 V. Co ale samotný výkon?
reklama
Diskuze k článku: Tesla má první Supercharger V4, je v Holandsku a podporuje 1000V napětí
18.3.2023, Milan Šurkala, aktualita
Tých 250kw je maximum na súčasných batériách 400voltovej architektúry ktorá má práve to obmedzenie 615A .. batérie plaid verzii majú napätie okolo 410V (x615A)... Zjavne Tesla počíta s prechodom na vyššiu voltaz batérií alebo nabíjanie ťahačov ( tiez s vyššim napätím batérie)
Odpovědět0 0
hezké, a jaký paragraf vyhlášky 50 musí řidič mít aby mohl nabíjet? Co jsem tak viděl většinou jsou superchargery bez střechy, v dešti se to obsluhuje jak?
Odpovědět1 9
A déšť je pro nabíjení elektromobilů nějaký problém?
Odpovědět4 2
Máte vyhlášku 50 probléme? Bych to viděl že může být velká spotřeba takových lidí kteří bodou v dešti manipulovat s 1000V. Pokud nemáte vyhlášku tak rád osvětlím. Proud kope, a při takoven napětí už je tak velký že spíše zabíjí. A ten déšť velmi snižuje iozolační odpor. Vono totiž špinavá voda vede elektrický proud.
Odpovědět1 9
Podívejte, po celém světě jezdí už přes 20 milionů elektrických aut. Řekl bych, že za tu dobu, kdy elektrická auta existují, už alespoň někde na světě zapršelo a lidé to v tom dešti nabíjeli. Nebo si opravdu myslíte, že když prší, tak lidé přijedou na nabíječku a čekají tam hodiny, než přestane pršet?
https://www.youtube.com/watch?v=kvSZHCgFqXc
https://www.youtube.com/watch?v=NVMx8frhfRM
https://www.youtube.com/watch?v=fDMKXyySpGQ
https://www.youtube.com/shorts/ibXXPE0efqw
Takže má otázka trvá, on je s nabíjením v dešti nějaký problém?
https://www.youtube.com/watch?v=kvSZHCgFqXc
https://www.youtube.com/watch?v=NVMx8frhfRM
https://www.youtube.com/watch?v=fDMKXyySpGQ
https://www.youtube.com/shorts/ibXXPE0efqw
Takže má otázka trvá, on je s nabíjením v dešti nějaký problém?
Odpovědět4 1
Jenže ono to napětí tam je až v okamžiku zajištění spojeného konektoru a následného spuštění, takže pokud nedojde vysloveně z zaplavení konektoru, tak nějakých pár kapek na jednotlivých kontaktech ničemu nevadí, a žádnou odbornost nepotřebuješ, systém je navržen pro používání běžnými uživateli - je to stejné jako kdybys požadoval odbornost na zastrčení běžné zástrčky na 230V
Krom toho, vyhláška 50 už byla zrušena ;-)
Krom toho, vyhláška 50 už byla zrušena ;-)
Odpovědět5 0
a porucha třeba nastat nemůže? A kdy byla zrušena, mám ji od roku 2021?
Odpovědět0 4
Porucha nastat může a pak to... nenabíjí. Neprojde to tím schvalovacím kolečkem, které potvrdí, že je vše v pořádku a může to tam poslat. Porouchaných nabíječek je vidět všude kolem spousty a výsledkem vždy bylo, že to nezahájilo nabíjení.
Odpovědět1 0
Porucha teoreticky nastat může na každém zařízení, ale už tu s námi ty nabíječky nějaký ten rok jsou v počtu řádu desetitisíců a nevzpomínám si na jediný případ, kdy by došlo k úrazu zákazníka vlivem poruchy nabíjecího stojanu
A k té padesátce - je docela smutné a komické, že tu plkáte o elektro bezpečnosti, ale nejste schopen ani sledovat platnou legislativu oprávnění, které vlastníte ;-)
https://www.qcom.cz/2022/07/26/konec-vyhlasky-50/
A k té padesátce - je docela smutné a komické, že tu plkáte o elektro bezpečnosti, ale nejste schopen ani sledovat platnou legislativu oprávnění, které vlastníte ;-)
https://www.qcom.cz/2022/07/26/konec-vyhlasky-50/
Odpovědět2 0
Ty začiatočník čo sa tvariš ako elektrikár (to že si na strednej spravil kurz z teba elektrikára nerobí)
V konektore žiadne napätie ani prúd nieje, nabíjačka ho do konektoru nepošle. Je potrebné spojiť konektor nabíjačky s autom, potom dôjde k handshake medzi autom a nabíjačkou, zvolí sa napätie a prúd podľa značky auta a stavu batérie, overí sa odpor kontaktov a až tak sa začne nabíjať.. kabel by mal byť aj odolný proti preseknutiu..
Ďalšia vec je že sa nejedná ani o striedavý ani o vysokofrekvenčný signál, pri jednoamernom prúde na zastavu srdca nikdy nezomrieš (to ťa v škole asi neučili), ale smrť pri jednoamernom prúde je horšia. Prúd ti začne rozkladať hemoglobín a ešte neviem čo v krvy, takže z krvy sa stane voda a prestane roznášať živiny/kyslík... Takže namiesto resuscitácie môžeš človeku robiť preplach krvy :)
V konektore žiadne napätie ani prúd nieje, nabíjačka ho do konektoru nepošle. Je potrebné spojiť konektor nabíjačky s autom, potom dôjde k handshake medzi autom a nabíjačkou, zvolí sa napätie a prúd podľa značky auta a stavu batérie, overí sa odpor kontaktov a až tak sa začne nabíjať.. kabel by mal byť aj odolný proti preseknutiu..
Ďalšia vec je že sa nejedná ani o striedavý ani o vysokofrekvenčný signál, pri jednoamernom prúde na zastavu srdca nikdy nezomrieš (to ťa v škole asi neučili), ale smrť pri jednoamernom prúde je horšia. Prúd ti začne rozkladať hemoglobín a ešte neviem čo v krvy, takže z krvy sa stane voda a prestane roznášať živiny/kyslík... Takže namiesto resuscitácie môžeš človeku robiť preplach krvy :)
Odpovědět1 0
Jasně, takže lidí, kteří jsou jistě s problematikou nabíjení EV seznámeni více než dobře a navrhují nabíjení bezpečné pro obsluhu, jsou vlastně blbouni. Přitom se stačilo septat guru-elektrikáře Tech-boy.lukas, který by jim to vysvětlil. :-o
Odpovědět1 0
máte +, nedávno se tu řešil málo blbu vzdorný přídavný napájecí konektor gpu, nevím nenavrhovali ho naprosto inteligentní lidé. Tak nevím co bfu brečí že se jim roztavil a zničil gpu za 30k. Když byl přeci navržen odborníky kteří vzali v potaz vše co může nastat. https://www.svethardware.cz/intel-doporucuje-4pruzinove-reseni-problematickeho-konektoru-12vhpwr/59166
Odpovědět0 4
Zajímá Vás tato diskuze? Začněte ji sledovat a když přibude nový komentář, pošleme Vám e-mail.
Nový komentář k článku
Pro přidání komentáře se přihlaste (vpravo nahoře). Pokud nemáte profil, zaregistrujte se pro využívání dalších funkcí.
reklama
reklama
Z dalších serverů
reklama
reklama