klasicke zavadzanie hlupeho a zakerneho dezolata,, zlato posilnilo voci vsetkym menam, nielen voci eur. napriklad zmena voci USD 10­/2023 ­- 1800usd 4­/2024 2250 USD

ano vyskum maju spolocny s BMW ale zatial vyrobili velke nic, plany velke, realita mizerna..vsak to vidite aj na bz modeloch a ich variantach v subaru a lexuse...to su pekne auticka ak by ich vyrabal nejaky startup,,ale ze ich vyraba najvacsia automobilka na svete, tak to je hanba

Toyota o ssb iba vypúšťa marketingové žvásty od 2010, dokopy nič použiteľné do konca desaťročia nebude mať... S tým súvisí aj tempo jej prechodu na bev

Na Slovensku to nikdy neplatilo na malé zdroje elektriny a vzhľadom k výške distribučných poplatkov to ani nedáva zmysel, vždy je najlepšie čo najviac z vyrobenej elektriny minút lokalne

V podstate máte pravdu,, až na to, že väčšina automobiliek má na vlastné bev jednu platformu a jeden soft. Práve kvôli tým nákladom..

Žeby bypassove diódy ktoré majú všetky väčšie moderné panely

podla toho,kde je umiesteneny elektromotor, predpokladam,ze rekuperacia energie je len pri toceni pedalmi bicykla...alebo je to riesene inak?

Žiadna grafická karta nie je vyslovene zlá,, ale niektoré majú vyslovene zlú cenu ;)

Práveže tá batérie v aute je v porovnaní s inými baterovymi úložiskami dostupnými pre domácnosti celkovo lacná.. Plus nemusíte riešiť menič, keďže ten je už v aute prítomný..

Je zaujímavé že dezolati opakujú stále ten istý argument so stále tým istým vymysleným číslom emisií z osobnej dopravy,, akoby všetci prečítali ten istý okopirovany článok s vymyslenymi údajmi a ani raz ich nenapadlo si to overiť..

Myslím že to je asistent keď zaradíte spiatočku a niečo v okolí sa blíži ­(auto,chodec­) aby ste ho kvôli horšiemu rozhladu dozadu nezramovali... práveže je to celkom dobrý asistent

On myslel asi olej .. ;)

Existuje ešte jedno riešenie, ale nebude moc populárne... Vyrobiť efektívnejšie karty a nezvyšovat výkon len pridavanim tranzistorov a zvyšovaním spotreby,, resp taketo zruty elektriny nekupovať

A ktorý prvok je obnoviteľný,,? Akože okrem nuklearneho rozpadu alebo fúzie existuje nejaký proces na zemi pri ktorom vznikajú nové atomy,?

Ak to takto ďalej pôjde, tak ho časom začne používať aj NVIDIA s intelom

Cesko a Slovensko sa posunulo k pindaniu ako to nejde a nič sa s tým nedá spraviť.. také klasické tapakovo

Z nejakého neznámeho dôvodu ste nespomenuli,koľko z tej energie kerosinu skonči v pohybovej eneregii a koľko skončí ako teplo spalín....

Začnite šetriť,,, od zajtra žiaden internet, potom žiadne Pc, mobil, maximálne jedna LED denne dve hodiny..

Ioniq 5 nemá maximálny nabíjací výkon 350kw, so 77kwh bateriou je rovnaký ako v ev6, a to tých spomenutých 235kw

plynule nejde ziaden energeticky zdroj bez vykyvov a spotreba elektrickej energie je s vyraznymi vykyvmi.. ­(ranná a vecerna spicka spotreby­).. takze v malom rozsahu plynuly vykon nedosiahnete,ale na velkom uzemi ano..preto su dolezite smart grid siete ktore zrovnaju vyrobu na velkom uzemi a takisto presunu alebo optimalizuju spotrebu... napriklad s pribudanim elektrickych vozidiel je mozne vyrazne lepsie prisposobit prave spotrebu aut zapojenych v AC wallboxoch na stabilizaciu elektrickej siete...

Zisky distribuciek na slovensku sú desiatky miliónov eur, seps mala zisk 100 miliónov eur .. Už je najvyšší čas aby niečo aj investovali a prestali sa vyhovárať

To zvýšenie bufferu moc nezvýši životnosť, lebo výrobcovia uvádzajú v drvivej väčšine brutto kapacitu ­(s buffrom­)... Väčšia kapacita na papieri krajšie vyzerá ako netto kapacita

nik Vam nebrani odist do zaslubenej zeme na vychod uz teraz...

Na pochopenie záhad sveta treba začať s drobnostami ako je napríklad taká gramatika, konkrétne predložky s­/z

pisete stale rovnake zavadzajuce argumenty,.. prva a najdolezitejsie vyhoda elektromobility su minimálne lokalne emisie. asi si to nevsimate, ale naklady na zdravotnu starostlivost sposobenu lokalnymi emisiami z vyfukov v mestach su velke a nijako nie su zohladnene v cene fosilnych zdrojov. kontajnerova preprava sa nepodiela 30percentami na uhlikovej stope,cela lodna doprava sa podiela 1,7 percentami. https:­/­/ourworldindata.org­/emissions­-by­-sector
cina spalovacie motory globalne nezakazala zatial,ale vyrazne elektromobily kvoli lokalnym emisiam podporuje.. proste prestante citat vymyslene blbosti a venujte sa overenym faktom a zdrojom..

Kto my? Vy, ? Vy máte holy zadok a my kvôli vám tiež, lebo veľká časť šikovných ľudí sa práve kvôli vám vysťahovala do zahraničia

Áno, ale prečo neuvádzate aj iné, napríklad nepriame dotácie spaľovacích motorov ­- dotácie na ťažbu a spracovanie ropy, dotácie na zdravotné následky lokálnych emisii spaľovacích motorov..? Nerozumiem prečo sa ľudia v zaostalych krajinách chcú inšpirovať ešte zaostalejsimi krajinami a nie naopak tými vyspelými

Ale to je sposobene aj tym,ze takychto elektromobilov bolo malo a neboli firmy, ktore by to opravili..ale pozrite par videi z Norska, tam uz firmy bezne opravuju baterie ev.

Dobre viete kde na to prisiel.precital blbost na webe pre dezolatov a bez overenia alebo zamyslenia ju kopiruje.

Tých 250kw je maximum na súčasných batériách 400voltovej architektúry ktorá má práve to obmedzenie 615A .. batérie plaid verzii majú napätie okolo 410V ­(x615A­)... Zjavne Tesla počíta s prechodom na vyššiu voltaz batérií alebo nabíjanie ťahačov ­( tiez s vyššim napätím batérie)

20km pasovych dopravnikov_? :D a to myslite seriozne vazne? :D a co tak rovno pasovy dopravnik zo Zeme na Mesiac........

stale dookola ten isty nespravny argument,,ak by bol mix pre uholnu energiu aj 100percent,,stale je to z pohladu verejneho zdravia lepsie ked to ide z jedneho kominu uholnej elektrarne ako ked to konci z 10 000 vyfukov priamo v meste... co sa tyka celkovych ­(nie lokalnych emisii­) je to investicia do buducna,,lebo co je lahsie? pravidelne menit miliardu aut v cine za cistejsie spalovacie motory, alebo postupne vymenit zdroje energie za cistejsie­/obnovitelne? ak hadate druhu moznost, tak je spravna a to Cina robi..

akoze preco by sa mali autu rychlej vybit baterky? tie auta preziju drvivu cast zivota na stojisku,kde sa ajtak nabija bateria kvoli pristrojom v aute,,, si myslite,ze su taki tupci,aby si nenabijali aj trakcnu bateriu?

Váš základný problém je, že elektromobil nevlastnite a vymýšľate si čísla a fakty.. napríklad drahé vysokorýchlostné nabijanie? Na ionity ­(350kw nabíjačky­) je to pri 3€ mesačnom pausali 0,49€­/kwh... Na rovnakej diaľnici som mal na rovnako veľkom hybdride pri rovnakých rýchlostiach spotrebu 9.8l benzínu, t.j aktuálne u nás 16€­/100km, elektromobil žral 28kwh, t.j. 13,7€­/100km..

Ako ste prišli na polovičný dojazd v zime? V priemere je ten dojazd v zime­/spotreba na vyhrievanie o cca 20 percent vyššia v severských krajinách..u nás je to 10­-15percent ­( severné Slovensko­).. inak na rovnakých trasách som mal vyššiu spotrebu hybridu v zime tiež o desať percent..

Vy ste zobrali teoretickú Max účinnosť spaľovacieho motora zohriateho v ideálnych podmienkach a v ideálnych otáčkach a porovnali s najhoršou účinnosťou elektromobilu ako takého... Nemusíte si vymýšľať čísla.jednoduchy prepočet je podľa energie benzínu..t.j. priblizne 9.7 kwh na liter... Teda keď som jazdil na hybride ­(Lexus­)v lete s priemernou spotrebou 6.1 litra na 100km, spálil som cca 60kwh energie, na podobné veľkom a ťažkom elektromobile s oveľa vyšším výkonom mám v lete spotrebu na rovnakých trasách priemerne 15kwh energie... 4 násobne lepšia účinnosť... Pre zaujímavosť zimné spotreby 7 litrov benzínu ­(70kwh­), 18kwh elektriny z batérie na rovnakých trasách. Diaľničné rýchlosti hybrid 9.8 litra ­(95kwh­), bev 28kwh na tom istom úseku diaľnice..

suhlasim..myslim ze zakladna chyba pri ­"selskom­" rozume je nespravne pouzivanie opacnej hypotezy.. bezne vedecky na potvrdenie nejakeho tvrdenia vyvratime opacnu hypotezu...toto robi aj mnozstvo ludi pri selskom rozume,,akurat si nevedia spravne formulovat opacnu hypotezu a mylne sa utvrdzuju vo svojej zlom tvrdeni...a druha pricina je neochota dalej studovat...mozete im poskytnut hoci aj 100 argumentov ale nikdy ich to nepodnieti sa nad nimi zamysliet alebo o probleme zistit dalsie podrobnosti a vedomosti

najmensia pozorovana fungujuca fuzna hviezda je vo velkosti saturnu.......

Ťahanie vozidla je podľa zákona povolené len keď ma vozidlo funkčné brzdy a riadenie.. takže je jedno z akého dôvodu riadenie nefunguje

Rozumiete zle, inú citlivosť potrebujete pri parkovaní pri rýchlosti 5km­/hod, inú pri rýchlosti 100km­/hod. Toto sa mechanickým prevodom nedá nič vyriešiť, zato elektronickým veľmi hravo..

Súhlasím, tiež som si myslel že po okreskách jazdím ako blázon, kým som nevidel priemernú rýchlosť 52km­/hod :)

Žiaľ stále ide o mechanicky prevod, keď to bude elektronické, tak bude mať yokel zmysel

tak mazda to asi robi kvoli legislativnym vyhodam pluginov, ktore su zatial totozne ako pre BEV...nakolko vsak drviva vacsina vodicov pluginy pravidlene nedobija,tak sa tie legislativne vyhody postupne rusia....proste mazda aj v tomto zaspala dobu ...

Ak si dobre pamätám, tak predtým boli české ceny mierne vyššie ako na euro trhoch, teraz sa to zrovnalo..

To by bolo dosť zložité pri custom loopoch odvzdusnit, plus spomínaná nízka tepelná kapacita... S tesnostou systému väčšinou problém nebýva

Lebo obmedzenci si nevidia za nos ale vplyv exhalatov zo spaľovania fosílií na chronické ochorenia pľúc je zjavny a ekonomické náklady ďaleko presahujú výber spotrebných daní z nich ­(ktoré asi v žiadnej krajine ajtak priamo nekončia vo verejných zdravotných systémoch­)... Aj v krajine, kde by bol energetický mix 100% z uhlia by bolo pre zdravie obyvateľstva lepšie tie exhalaty vypúšťať v komínoch elektrární ako ich dýchať priamo v mestách...

To je dobrá správa, súčasné cenovo dostupné a predávané články sú s účinnosťou 22%

A pri podobnej maximálnej akcelerácii bude dojazd ice auta klesať výraznejšie, lebo efektivitia elektromobilu veľmi klesať nebude zato ice motor v neoptimalnych cykloch pri Max akcelerácii bude výraznejšie viac neefektivny

ssd nemaju kondenzatory,,par cipov. nand pamat a zopar odporov...asi tam bude jedina poziadavka na ipkrytie,aby pri zohrievani nekondenzovala vlhkost.

lebo ani odber nie je stabilny.. takze mozete: 1, naddimenzovat nestabilne zdroje 2, menit vykon stabilnych zdrojov 3, obmedzit odber 4, pridat stabilizacne prvky do sustavy.. v realite je najlacnejsie 3 a 4.. s 3kou vacsina odberatelov nesuhlasi a radsej budu financovat 4.

ak by ste mali elektromobil a nabijali v noci ­- co uz nas ­(slovensko­) stoji 0,05eur­/kwh, tak si ho nechate pred jazdou uplne zohriat, lebo za pohodlie nastupit do uplne zohriateho auta vam ten 1kwh energie naviac v cene 0,05eura stoji

1, do BEV sa nemontuju rovnake tepelne cerpadla ako do rodinnych domov,,ak by ste BEV s tepelnym cerpadlom mali, tak by ste si to vsimli. takisto ak by ste BEV mali, tak by ste si rovnako vsimli alebo odcitali cez carscanner ze tepelne cerpadlo funguje aj pri minus 5.
2. spotreba pri volnobehu je 0,8­-1liter pri zohriatom motore,, pri minus 5 zozerie ten liter za prvych 10 minut bez problemov.
3. nezavisle kurenie nema isto pri spotrebe 1liter paliva vykon 8­-12kw... cely energeticky ekvivalent spalenia 1litru nafty je max 10kwh a to by z toho nezavisleho kurenia nesmelo uniknut ziadne teplo do spalin,co je velmi nerealne.
4. zapojte zvysky rozumu,,, tepelne cerpadlo alebo aj PTC spirala ohrieva priamo vzduch smerujuci do interieru, elektromobil nepotrebuje ohrievat motor a do ­-15 ani bateriu. v spalovacich autach musite chcene ci nechcene zohriat aj cely 200 kilovy spalovaci motor a zohrievate aj splodiny, ktore koncia mimo auta. vyhriate elektromobilu bude vzdy ekologickejsie a efektivnejsie ako auta so spalovacim motorom.

zozerie menej ako spalovacia blbost...vacsinou si predhriatie spustite z aplikacie alebo nastavite casovac.. pri teplote ­-2st.celzia s tepelnym cerpadlom auto kuri vykonom cca 2,5kw­/h, na rozmrazenie a prijemne zohriatie vam staci okolo 10­-20minut, teda spotrebuje na to elektromobil do 1kwh energie a okna skriabat nemusim... pri vasej benzinovo­/naftovej blbosti za 10minut spalite minimalne liter benzinu alebo nafty, co je ekvivalent 10kwh energie...ano, vacsina tepla z vasej spalovacej blbosti skonci vo vzduchu v spalinach... DOBRE RANO

asi ste mysleli grafenove baterie...grafen sa uz v niektorych lipol bateriach na elektrodach pouziva...

nesuhlasim o absencii nutnosti tazit lithium a ine kovy,,kazdy vodikovy palivovy clanok potrebuje v tomto pouziti vyrovnavaciu bateriu..mirai ju ma 1,3kw,,predpokladam ze toto bmw s vyrazne vyssim vykonom ju bude musiet mat vacsiu, resp. plny vykon bude obmedzeny na velmi kratky cas

Ten procesor má 8pci liniek.. tam veľa nvme SSD diskov bez obmedzenie rýchlosti nepripojite,,

ano, ale ta diskusia s trollom je skor osozna pre ostatnych,,,troll ­(wrah a spol­) bude stale opakovat svoje nazory bez hocijakych argumentov a hoci mu date k teme 1000 protiargumentov, tak pri dalsom clanku zas napise to iste... netusim,ci su ti diskutujuci len taki zmagoreni,alebo ich za to platia, ze kazdy pokus a posun k ekologickejsej doprave­/byvaniu­/priemyslu je pre nich armagedon..inak v ceskej republike ste este na tom ako tak,,na slovensku uplna katastrofa.. v kazdom clanku k elektromobilom sa niekto ozve s argumentom o emisnej vyrobe elektriny ­(v slovenskom mixe je vyroba elektriny z uhlia len 5 percent, plyn 15, zvysok bezemisna vyroba. od buduceho roka konci posledna uholna elektraren v novakoch )

Ja vám závidím,že sa vám chce stále to isté tým istým trolom ­(wrah a podobni­) vysvetľovať..thumbs up

Každý synchrónny motor s permanentnými magnetmi rekuperuje pri deceleracii.

tu legislativu nemusi menit EU, na slovensku bol limit pre skupinu B zvyseny na 4250kg este tento rok prave kvoli BEV

takze najlepsie je nic nerobit_?? ten vyrovnavac energie v spicke by bol ajtak potrebny, bez ohladu na energeticky mix,,postavili ho aj preto, ze je to uz lacnejsie ako zapinat v spicke dodatocne zdroje energie ...

ano,,,a rychlejsie to ani nebude,lebo na taky lacny model ­(predpokladane predaje­) budu potrebovat vyrazne vyrobne kapacity, ktore zatial postavene nemaju

tie auta so spalovacim motorom stoja zdravotne systemy ­(verejne zdravotne poistenie­) ovela viac ako je ten 100percentny registracny poplatok v dansku.........

ja si to viem predstavit,,isto je lepsie nabijat 100kamionov pri plnom vykone 100mw, ako do nich pchat diesel,kde bude energeticka spotreba ­(z nafty­) 3x vyssia

Ale toto vyrovnávanie je len na úrovni odberu energie,, to nie je až také zložité zmsnazovat

ale intel vam za to da aj o polovicu vyssiu spotrebu :)

to obmedzenie je skor kvoli moznemu prehrievaniu komponentov pri vysokom vykone­/odbere energie

ja ako velmi liberalny clovek to schvalujem... media,ktore siria dezinformacie a klamstva a su sponzorovane z nedemokratickych rezimov je vhodne blokovat..lebo inym sposobom sa proti nim bojovat neda a priamo ohrozuju demokraticke zriadenie. ako za cinnost proti republike hrozi trestne stihanie, tak podobne to moze byt aj pri cinnosti proti demokratickemu zriadeniu...

ako doteraz, pochlebovaci,ktorych si vychoval, mu budu nosit prekrutene spravy o top stave armady, ako ich vsade vitaju a ako su uz fasisticke vojska sojuzu na hraniciach portugalska....

ano,nic proti ochrane prirody nemate ale ani nenavrhnete najoptimalnejsie riesenia,,akurat vsetko skritizujete...

problem byva este v okruhoch,kde sa kombinuju pouzite materialy nevhodne ­- med s hlinikom alebo ocelou kvoli vzajomnemu galvanickemu posobeniu ionov v roztokoch..

vy pisete o custom chladeni, clanok je o AIO... ten, kto je schopny zostavit si custom chladenie ­(v akomkolvek vykone alebo cenovej hladine­),taketo problemy nebude mat,alebo ich rychlo vyriesi...ten kto kupuje AIO by mal pouvazovat, ci by pre neho skutocne neboli lepsie klasicke chladice, vtedy aspon rychlo zisti,kde je chyba..

nie je agresivna, je to proste hypotonicky roztok,,aj voda z vodovodu je hypotonicky roztok ale menej ako destilovana,, za normalnych okolnosti,ak by fungovali oblicky dokonale,tak by to bolo jedno, kedze vsak nejake iony sa vzdy cez oblicky dostanu do moca, tak ich musime samozrejme prijat v potrave alebo v napojoch..pri poteni je ta strata mineralov este vyraznejsia a tak u potiacich sportovcov alebo pracovnikov je idealne doplnat tekutiny izotonickymi roztokmi

no ja to viem velmi presne,,,intel by uvadzal uz 50 tu generaciu salt lake city, vratil by sa k ­"vylepsenemu­" 50nm procesu, spotreba priemerneho cpu by sa tesna vosla do limitu 32Amperoveho istica okruhu...

V článku sú vymenované najčastejšie typy li­-ión akumulátorov a predsa nejakého ekofobneho imbecila napadne pripomienka, že tam nie sú spomenuté...

ja som nainstaloval bez problemov na nepodporovany cpu a bez tpm chipu klasicky z instalacky z media creation tool bez ziadnych skriptov...

ale ste moc prisny,,proste na tu velkost,tam dali co to islo,,vyhoda je prave v tej malej hlbke,ze to date aj do maleho racku.. pokial mate na serveri 1­-2 disky,,tak az tak casto pokazenie diskov riesit nebudete, aby ste plytvali miestom kvoli hotswapu... takisto vasa vycitka k desktopovemu cpu tiez nedava zmysel,,,toto je urcene pre domacnosti alebo male firmy,,tam nepotrebuju 100jadier cpu a 200 vlakien..na to pouzitie je desktopovy procesor idealny,nakolko desktopove ryzeny ecc podporuju, intelacke nie........

to by bol dobry napad a pojde coskoro aj na samostatny 16A istic :)

kontaktna alergia na nikel je dost casta,,,co by ovsem pri pouziti v baterii nemuselo az tolko vadit :)

treba si dat na to pozor a v datasheetoch k ssd samsung diskoch pozerat rychlost po zaplneni cache resp. po turbowrite a objem zapisatelny turbowrite...pre beznych pouzivateloch mozno zbytocne,ale ak to pouzijete v raid poliach,,tak pri synchronizacii alebo oprave sa mozete dost dlho nacakat..

3 napajacie piny s intel processorom to je vhodna zostava na kurenie v zime.... vidno, ze nvidia tak skoro prechod na menej ako 12nm nechysta.......

ono je to sposobene tymi dlhodobymi zmluvami s velkymi vyrobcami, podobne to vidno aj na ponuke serverov.. ale v spotrebitelskom segmente je trend jasny a postupne ho dobehne aj ponuka vyrobcov..nikoho nebude bavit ponukat 30generaciu predrazenych jazier od intelu s narastom vykonu o par percent...apple sa zariadil uz davno :)

mozno to ma taky zmysel,,ze od predstavenia po velkokapacitnu vyrobu je dlha doba vacsinou :)

LiFePo baterie pouzivaju ruski agenti s oblubou do caju:)

A navrhoval by som porovnať cenu 1x epyc vs 2x Intel a spotrebu pri benchmarku..

nuz,,,dopyt je po vykone,nie po pocte serverov,,, a kedze ten vykon na jadro cpu vzrastol u intelu za poslednu dekadu velmi velmi pomaly,,,tak vyrazne stupol dopyt na mnozstvo cpu..­(moznoze to je aj zamer intelu­)­/­/ trocha to zacalo narusat amd novymi cpu,,ale kym sa presadia a skoncia existujuce OEM zmluvy niekolko rokov to potrva,,z coho bude intel zas kvalitne ryzovat......

dakujem,,mal som 2 klavesnice inych vyrobcov, ktori deklarovali dosah do 8metrov a realne to boli 2 metre, pri 3metroch priamej viditelnosti vypadaval signal a pritom klavesnice deklarovali ako ideal k domacemu kinu, neviem si predstavit,kolko by bol dosah bez priamej viditelnosti a ktory somar pozera domace kino z metrovej vzdialenosti

skusali ste realny dosah v obyvacke s rusenim pasma wifi?