Společnost Redwood Material recykluje vysloužilé akumulátory Li-Ion i jiné typy jako NiMH a podařilo se jí dále vylepšit své recyklační procesy. Ty mají vysokou efektivitu i nižší dopady na životní prostředí.
Co je RTX AI
Web Světhardware.cz přináší velký přehled o NVIDIA RTX AI ve vašem počítači a popisuje spolehlivou a bezpečnou cestu, jak si na svém počítači vytvořit lokální umělou inteligenci.
Přestože si stále mnoho lidí myslí, že recyklace lithiových baterií se ještě neprovádí, faktem je, že třeba moderní iPhony už dnes mají v Li-Ion bateriích recyklované materiály z vysloužilých akumulátorů a po celém světě už pracují recyklační centra, která nejenže provádí první fázi recyklace, jež je v podstatě rozebráním baterií a výstupem je např.hliník a černá hmota z článků, ale i ty, které provádí fázi druhou, tedy zpracování oné černé hmoty na materiály, které se dají znovu použít v nových bateriích (např. nikl, kobalt,...). Např. společnost Redwood Materials už nějaký ten pátek spolupracuje s automobilkami Ford, Volvo nebo Toyota, loni zveřejnila i zajímavé statistiky o zpracovaných akumulátorech. Nyní představuje další zajímavá čísla z provozu v Battery Materials Campus v Nevadě.
Továrna dokáže z akumulátorů pomocí vylepšeného procesu hydrometalurgie získat zpět 95 % lithia a další prvky, jako je již zmíněný nikl nebo kobalt pro katody, výstupem z centra je také grafit pro anody. Její současná kapacita činí 40 tisíc tun (cca 15-20 GWh ročně). Tato čísla k sobě ale moc nesedí, 40 tisíc tun akumulátorů by mělo být cca 5-7 GWh, a být to v článcích, tak můžeme mluvit tak 7-10 GWh. Vezměme tedy to horší číslo, ať nejsme moc optimističtí. Pak můžeme říci, že se zde zpracuje tak 80-100 tisíc akumulátorů z elektromobilů ročně. To se může zdát jako málo, ale ve skutečnosti by to zvládlo za rok zrecyklovat všechny elektromobily, které se v USA prodaly v roce 2016. A dnes se rozhodně akumulátory z 8 let starých EV ve velkém množství recyklovat nebudou. Vzhledem k životnosti by mělo stačit, když kapacita recyklace bude tak 15-20 let za prodeji elektromobilů, možná i více (akumulátory se po vyražení z aut často používají druhotně v úložištích).
Zatímco těžba, extrakce a doprava se na materiál pro výrobu katody podílí na 30 % výsledných emisí, při recyklaci u Redwoodu je to jen 5 %. U recyklace se často zmiňuje to, že vyžaduje také energii a způsobuje další znečištění. To je pravda, zásadní otázkou ale je, nakolik je to lepší (nebo horší) než vytěžit nové materiály. Společnosti Redwood se povedlo ve srovnání s celým těžebním kolečkem snížit požadavky na energii o 80 %, spotřebu vody o 80 % a snížit emise CO2 o 70 %. Kalcinace zde využívá teplotního rozkladu bez přístupu vzduchu, což eliminuje vypouštění emisí jako NOx, CO, SO2 a pevných částic PM2.5. Navíc se k napájení tohoto procesu využívá zbytková energie z vysloužilých akumulátorů, které později půjdou k recyklaci, a také při ní nevznikají tekuté odpady.
